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发表于 2019-10-19 12:27:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
讲述了以中国秦汉时期至今日的海上贸易为主线,介绍了涵盖港口、造船、航海、移民、宗教、国家关系、中外科技文化交流等诸多与海上贸易有关的内容,详细描述了海上丝绸之路的形成、发展、繁盛、衰落、停滞、复兴的过程。为今天专家学者研究中国古老的海上丝绸之路提供了理论依据和详细的历史资料。    海上丝绸之路,是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道,也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”,1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周,发展于春秋战国,形成于秦汉,兴于唐宋,转变于明清,是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路,其中主要以南海为中心。    南海航线,又称南海丝绸之路,起点主要是广州和泉州。先秦时期,岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈 。唐代的“广州通海夷道”,是中国海上丝绸之路的最早叫法,是当时世界上最长的远洋航线。明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国,穿过印度洋,进入红海,抵达东非和欧洲,途经100多个国家和地区,成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道,并推动了沿线各国的共同发展。    东海航线,也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期,齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通。唐代,山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代,宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。    中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成 。2017年04月20日,国家文物局正式确定广州为海上丝绸之路申遗牵头城市,联合南京、宁波、江门、阳江、北海、福州、漳州、莆田、丽水等城市进行海上丝绸之路保护和申遗工作。
话说中国海上丝绸之路.jpg


话说中国海上丝绸之路音频大纲:

第一章 海上丝绸之路的形成门
  第一节 先秦时期中国的航海活动
    一、上古先民与海洋的接触
    二、上古的水上航行工具
    三、木板船的诞生
    四、航海事业的初创
  第二节 海上丝绸之路的开辟
    一、秦汉时期海上丝绸之路开辟的历史条件
    二、秦汉时期海上活动
    三、秦汉时期海上丝绸之路航线
第二章 海上丝绸之路的发展
  第一节 魏晋南北朝时期海上丝绸之路的持续发展
    一、海上丝绸之路持续发展的原因
    二、中日航线的发展变迁
    三、西方航线的新发展
  第二节 隋唐时期海上丝绸之路的蓬勃发展
    一、海上丝绸之路兴盛的原因
    二、中朝、中日海上交通新发展
    三、南海航路的繁荣
  第三节 五代十国时期的海上丝绸之路
    一、沿海地区航海贸易
    二、远洋航海贸易
第三章 海上丝绸之路的繁盛
  第一节 宋元时期海上丝绸之路空前繁盛的历史条件
    一、政治条件:统治者实行积极的海外贸易政策
    二、经济条件:社会经济繁荣
    三、技术条件:造船工艺和航海技术的进步
  第二节 宋元时期海上丝绸之路贸易鼎盛
    一、海上丝绸之路的经营
    二、通过海上丝绸之路与我国相连的国家和地区
    三、海上丝绸之路进出口货物种类
  第三节 宋元时期中国对外贸易港口的繁盛
    一、东海航路主要港口
    二、南海航路主要港口——广州港
    三、介于东海航路和南海航路之间的重要港口——泉州港
第四章 海上丝绸之路的由盛转衰
  第一节 明朝政府的海禁政策
    一、明初颁布海禁政策
    二、永乐年间海禁松弛
    三、永乐后海禁政策再强化
    四、正德年间海禁的废弛
    五、嘉靖年间再严海禁
  第二节 郑和下西洋
    一、郑和下西洋的原因
    二、郑和下西洋的经过
    三、郑和下西洋的意义
  第三节 明代民间私人海外贸易的发展
    一、明代私人海外贸易暗中发展的原因
    二、明代私人海外贸易发展过程
    三、明代私人海外贸易的意义
  第四节 西方殖民者东来
    一、16世纪以后世界形势新变化
    二、葡萄牙殖民者在澳门贸易
    三、西班牙殖民者东来
    四、荷兰殖民者在沿海一带的骚扰
第五章 海上丝绸之路的衰落和停滞
  第一节 清代海外交通形势
    一、清初社会动乱对海外贸易的影响
    二、清朝海运政策的变化:解除“海禁”
  第二节 清朝海上丝绸之路贸易
    一、闽、粤海商对东南亚地区的贸易
    二、中日海外限额贸易
  第三节 鸦片战争前海上丝绸之路贸易输出商品
    一、中方的贸易经营与管理制度
    二、中方主要进出口商品
    三、贸易的不平衡——中方巨额盈余
  第四节 鸦片战争后的海权沦丧
    一、鸦片战争与被迫开放
    二、海关自主权丧失——海上丝绸之路停滞
第六章 民国时期的海上丝绸之路门
  第一节 民国前期海上丝绸之路在内忧外患中艰难发展
    一、招商局的封建买办性阻滞了海上丝绸之路的发展
    二、民族资本参与到海上航运中
  第二节 抗战时期的中国海上对外贸易
    一、海上贸易的运力
    二、对外开放的通商口岸
  第三节 畸形发展与陷入困境
    一、畸形发展
    二、航线萎缩
  第四节 海上贸易商品结构的变化——以广东为例
    一、民国前期广东的海上贸易状况及商品结构
    二、世界性经济危机时期广东的外贸状况及商品结构
    三、抗战时期广东的外贸状况及商品结构
    四、战后初期广东的外贸状况及商品结构
第七章 新中国成立以后的远洋贸易门
  第一节 新中国航海贸易之起步
    一、冲破封锁禁运开展航海贸易
    二、社会主义对外贸易运输事业的开创
  第二节 对外贸易运输企业和船队的建立及发展
    一、国内外形势及筹备工作
    二、中国远洋运输公司的建立
    三、中国远洋船队的诞生
    四、国际航线的开辟
  第三节 “文化大革命”时期的对外贸易运输
    一、“文革”前期对外贸易运输业的乱与治
    二、“文革”后期海运外贸在斗争中发展
  第四节 新中国成立后海上贸易状况及地理方向的变化
    一、海上贸易的发展特点
    二、海上贸易的地理方向
第八章 改革开放后海上丝绸之路的复兴门
  第一节 改革开放后海上丝绸之路的发展
    一、新时期我国港口建设与管理
    二、海上对外贸易体制改革的进程
    三、海上丝绸之路的地理方向
    四、改革开放以来海上对外贸易的巨大成就
  第二节 海上邮轮旅游的兴起与发展
    一、邮轮旅游概述
    二、邮轮旅游的主要航线
    三、邮轮旅游在中国的发展



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